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　　彩色防滑路面与彩色沥青路有哪些区别

　　1. 彩色防滑路面施工简便、快捷，拥有迅速施工，迅速放行的特点。

　　2. 彩色防滑路面防滑性好，耐候性佳，整体防滑性要比彩色沥青路面好很多，不妨大大升高路途行车的平安性。

　　3. 彩色防滑路面，相关于彩色沥青造价本钱低，易于施工。

　　4. 彩色防滑路面相较于彩色沥青污染小，味道几乎没有，是一种对照环保的防滑路面产物。

　　5.彩色防滑路面使用界线广，高速公路，国道、省道、城市干道，非机动车道，景区住所区，游步道等都不妨使用。彩色沥青通常使用在不通车的行人路途或广场。

　　彩色路面的特性

　　由于防滑彩色的路面有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度***车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高其防滑性能。

　　普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能。

　　彩色路面的设置与作用

　　探究彩色路面有效减少交通事故的原理，一是，通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系数。

　　根据试验，普通路面潮湿状态下防滑阻力为45(bpn值)，彩色路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78(bpn值)，车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76(bpn值)。从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。二是，彩色路面铺装是在原路面上形成5mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员需减速度行驶。三是，通过色彩与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力，采取有效措施减速慢行的效果。

　　彩色防滑路面的优势和发展方向

　　现在很多的城市都已经开始广泛的应用彩色路面这一技术，彩色路面一般情况下都是为那种提供了一个单独的车道给特别的车辆使用者，比如说公交车道、紧急服务通道或者是贵宾证持有者的电子收费站车道等等。

　　现在伴随着彩色路生产工艺以及施工技术的不断发展，我国很多的城市路面已经一概以前不是黑就是白的现状，在很多的城市之中已经开始普及彩色路面。通过道路的不同颜色，可以提示不同的车辆驾驶员在规定的路面上行驶，从而起到了能够避免车辆混行，大大增强了交通的安全性。并且彩色路面并不是仅仅对市容进行了美化，通过一些工艺的调整，还能够起到防滑、提示司机减速的作用，达到减少交通事故发生的作用。

　　并且，现在已经被广泛应用的彩色防滑路面的耐磨性能非常好，其强度比沥青路面高出不少。所以这种系统就会被广泛的应用于跨线桥、高速公路出进口或者是高速公路收费站前后等需要快速降低车速的区域。随着现今道路建设以及交通事业的不断发展发展，车辆在高速度行驶的时候，彩色防滑路面起到了一些防护作用就显得尤为重要了。