江西彩色防滑路面胶粘剂商家承诺守信「陆康实业」

　　彩色路面是一种崭新的路面美化技术，可让传统的黑色沥青混凝土和***水泥混凝土的路面，那么它的结构层有哪些?下面介绍：

　　1、面层

　　面层位于整个彩色路面结构的上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响大，是直接地反映路面使用性能的层次。

　　因此，与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。道路等级愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要求愈高。

　　2、基层

　　其上层称基层或上基层，起主要承重作用，下层则称底基层，起次要承重作用。

　　彩色路面的结构层包括面层和基层，而且底基层材料的强度要求比基层略低些，可充分利用当地材料，以降低工程造价。

　　有些客户为了节省成本，选择价格低一点的环氧树脂来做为路面胶粘剂用，但是环氧树脂没有耐候性，几个月不到的时间，就会出现褪色起壳等情况，因为室外不仅有紫外线，还有雨水，环氧树脂根本不能满足室外的要求，虽然一开始做的时候好看，但耐不住时间的考验。路面胶粘剂不仅有很好的耐候性，还有很强的粘结力，能很好进行长久的使用。

　　透水地面可以大量收集雨水、吸收地面扬尘，夏天比常规路面更凉爽，有效补充小区地下水及缓解了城市热导效应。

　　原材料***、无腐蚀，采用***的施工工艺，生产过程中能耗极低，骨料为经过筛选的各种颜色小石子、砾石。

　　传统混凝土路面缺乏呼吸性、吸收热量和渗透雨水的能力，随之带来一系列的环保问题，被认为是***自然的元凶，路面胶粘剂作为创造型材料的出现为环保做出了贡献。

　　有的施工人员觉得彩色防滑路面胶粘剂的施工效果非常好，但有的施工人员却觉得并没有达到自己所预期的效果。而导致这样现象的很大一部分原因是因为其胶粘剂的施工厚度不同所造成的。因为该胶粘剂的施工厚度与其施工环境有关，所以在使用该胶粘剂时需要根据其施工环境来选择厚度大小，从而才能使其性能效果更好的发挥出来。

　　1.公交车道、公交车港湾、的士站台、BRT道、公交站台等它的彩色防滑路面胶粘剂的厚度一般是造3-4毫米。

　　2.上下坡的坡道防滑、减速带、转弯道路、高速ETC等的防滑要求程度较高，所以铺设要求相对要厚一些，一般在3-5毫米。

　　3.景观道、迎宾道、自行车道、人行道的彩色防滑路面胶粘剂厚度一般在2-3毫米即可。

　　不同环境、场所内路面所需要的防滑程度也不同，自然对彩色防滑路面胶粘剂施工厚度的需求度也不一样，所以一旦该胶粘剂的施工厚度过薄那么就起不到好的防滑效果，过厚又浪费施工成本，因此在施工使用该胶粘剂时一定要结合施工环境选择合适的厚度。